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      輔機2章第5節離心泵3教案.doc 4頁

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      • 2020-12-11 發布
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        2012-2013第二學期船舶輔機教案 一、授課教案 課程名稱: 船舶輔機 授課教師姓名: 程相山 職稱(或學歷): 甲類三管 授課對象:(輪機專業12年級wp1、2班級學生) 授課時數: 4 課題名稱: 船舶輔機 授課類型: 理論授課 教材名稱及版本: 船舶輔機(船員時任考試培訓教材) 本單元或章節的 第五節 離心泵 三 離心泵的管理 教學目的及要求: 離心泵的汽蝕:現象及其原因、有效汽蝕余量、必須汽蝕 余量、防止汽蝕的措施; 離心泵的工況點的確定:泵的特性、管路的特性、工況的 確定;離心泵的工況調節:節流調節、旁通調節 離心泵的工況調節:變速調節、切割葉輪 離心泵的串并聯工作 液體溫度密度變化時的影響 離心泵的操作授課主要內容及課時分配 (二)離心泵的一般造 一、離心泵的汽蝕 1、汽蝕的現象和原因 氣(汽)泡的形成、發展和破裂導致材料受到破壞的現象叫汽蝕現象。 離心泵壓力最低處:葉輪進口靠近前蓋板的葉片處 離心泵發生汽蝕的部位:葉輪出口處 2、汽蝕余量:液體具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差。 (1)有效汽蝕余量△ha:泵實際工作時,液體在泵進口處的總水頭超過液體汽化 壓力頭的富裕能量。 有效汽蝕余量△ha 取決于泵的吸入條件和液體的飽和壓力, 與泵無關。 流量增加,△ha 減小。 (2)必須汽蝕余量△hr:為避免發生汽蝕所必須的汽蝕余量,即泵在 工作中液體在泵進口處的總水頭需要比剛好發生汽化時的壓力頭高出的水頭。 必須汽蝕余量△hr 取決于泵的結構、流量和轉速, 與泵的吸入條件無關。 流量增加,△hr 增加。 (3)臨界汽蝕余量△hc=△hr+0.3m (4)不發生汽蝕的條件: 3、防止汽蝕的措施:增大△ha,減小△hr 4、潛伏汽蝕、不穩定汽蝕、穩定汽蝕 教學重點、難點及對學生的要求 教 學 重 點: 1.離心泵的汽蝕:現象及其原因、有效汽蝕余量、必須汽蝕 余量、防止汽蝕的措施 2. 管路的特性、泵工況的確定 離心泵的工況調節:節流調節、旁通調節 3. 離心泵的工況調節:變速調節、切割葉輪 離心泵的串并聯工作 教 學 難 點: 1.有效汽蝕余量、必須汽蝕 余量、防止汽蝕的措施 2.離心泵的工況調節:節流調節、旁通調節 3. 離心泵的工況調節:變速調節、切割葉輪 離心泵的串并聯工作 教學手段、教具 多媒體課件、板書 采用的教學方法 啟發法、演示法、邏輯推導法等 教學過程: *導入課題 二、離心泵的工況點的確定 1、泵的特性(曲線)page 38 2、管路的特性:液體流過既定管路所需壓頭與流量之見的關系。 液體流過既定管路所需總壓頭為:H=Z+(pdr-psr)/ρg+KQ2 液體流過既定管路所需靜壓頭為:Z+(pdr-psr)/ρg 液體流過既定管路所需動壓頭為:KQ2 管路的特性曲線泵的特性(曲線):page50 圖 4--16 分析實際情況變化時,特性曲線的變化規律 3、泵的工況點的確定:泵的特性曲線與泵的特性曲線的交點 離心泵有自平衡能力 三、離心泵的工況調節 1.節流調節:改變排出閥的開度來調節流量,減小排出閥的開度: Q 變小, 總壓頭變高,有效壓頭變小, 節流損失增加 泵軸功率旁通閥減小 效率下降 注意:不能用改變吸入閥的方法來調節流量,以防汽蝕。 2、旁通調節:改變旁通閥的開度來調節流量 開大旁通閥:泵的流量增大,泵的壓頭減小,軸功率增大,效率下降 吸入壓力下降;故離心泵不宜采用旁通調節。 *講授新課 3、變速調節:改變泵的轉速來調節工況 變速后的流量、壓頭、軸功率符合比例規律:公式 4—15、4—16、4--17 變速調節后效率仍然較高,故經濟性比節流調節和旁通調節好。 4、切割葉輪:泵的性能參數超過實際需要時,切割葉輪改變半徑,以節省耗功;但 會引起效率下降。 蝸殼泵,中低比轉數的要等徑切割,并切去前后蓋板; 高低比轉數的要斜向切割; 導輪泵,只切葉輪,不切前后蓋板。 三、離心泵的串并聯工作 1、 1、 離心泵的串聯工作 (1) 場合:一臺泵工作時,壓頭太小,不能滿足要求是可將兩臺或 以上的泵串聯工作。 (2) 特性:總壓頭、故流量提高;但泵串聯工作時單泵壓頭卻小于 一臺泵獨立工作時的壓頭。 (3)要求:額定流量相對或相近,后級泵的密封和強度滿足要求。 2、離心泵的并聯工作 (1)場合:一臺泵工作時,流量太小,不能滿足要求是可將兩臺或以上的泵并 聯工作。 (2)特性:總流量增加,故泵的壓頭增加;但泵并聯工作時單泵流量卻小于一 臺泵獨立工作時的流量。 (3)要求:額定壓頭相等或相近;防止泵倒流, *鞏固練習

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        • 內容提供方:根順老師
        • 審核時間:2020-12-11
        • 審核編號:5144113133003041

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